കീബോർഡ് വിപ്ലവം മുഖപുസ്തകത്തിലൂടെ...

10 ഓഗസ്റ്റ് 2014

ആനവണ്ടിയിലെ ഉറുമ്പുകൾക്ക് മരുന്നുവയ്ക്കുക

ഒരു ബസ്സ് യാത്രയുണ്ടെങ്കിൽ അത് കെ.എസ്.ആർ.ടി.സിയിൽ ആക്കുക എന്നത് എന്റെ കുട്ടിക്കാലം ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ദേശ്സാത്കൃത റൂട്ടിൽ ജീവിക്കേണ്ടിവന്നതുമുതലുള്ള ശീലമാണ്. ഇന്ന് ജീവിക്കുന്ന നാട്ടിലെ സ്വകാര്യരും സ്റ്റേറ്റ് ബസ്സും ബസ്സും ഒരേ പോലെ സർവ്വീസ് നടത്തുന്ന റൂട്ടുകളിലും യാത്രചെയ്യുമ്പോൾ തീർച്ചയായും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി തന്നെയാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ഈ പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനം നേരിടുന്ന അതിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രതിസന്ധിഘട്ടത്തിലെ ആശങ്കകൾ എന്നേപ്പോലെ പലരേയും അലട്ടന്ന്നുണ്ട്. നിറഞ്ഞയാത്രക്കാരുമായി സർവീസ് നടത്തുകയും സാൻപത്തിക  പ്രതിസന്ധികളുടെ നടുവിൽ നട്ടംതിരിയുകയും ചെയ്യേണ്ടിവരുന്നത് തീർച്ചയായും ആത്മാർത്ഥതയില്ലാത്ത ജീവനക്കാരുടെയും മാനേജ്മെന്റിന്റെയും സർക്കാറിന്റേയും ഉദാസീനതകൾ മാത്രമാണ്.

എന്റെ നിരീക്ഷണത്തിൽ പെട്ട രണ്ടുമൂന്നു ഉദാഹരണങ്ങൾ പറയാം;
കാസർക്കോട് കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി ബസ്സ്റ്റാന്റിൽ, 'കണ്ണൂർ്രൂട്ടിൽ ഓരോ പതിനഞ്ച് മിനുട്ട് ഇടവിട്ടും ബസ് സർവീസ് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതാണ്' എന്ന ഫ്ലെക്സ് പോസ്റ്റർ കാണാം. ആദ്യകാലങ്ങളിൽ ഈ സർവ്വീസുകൾ നന്നായിത്തന്നെ നടത്തിയിരുന്നു. അന്ന് ട്രേഡ് യൂണിയൻ നേതാക്കളും ആവേശ് കുമാറുമാരും ചേർന്ന് പ്രൈവറ്റ് ബസ്സ് സ്റ്റാന്റിലും മറ്റും കാത്തു നിന്ന് കൂവി വിളിച്ച് ആളുകളെ ബസ്സിൽ കയറ്റി മികച്ച വരുമാനം ഉണ്ടാക്കിയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ എന്താണെന്ന് പൊതുജനത്തിന്നറിയാത്ത കാരണങ്ങളാൽ കണ്ണൂർ-കാസർകോട് റൂട്ടിലെ ടിടി സർവ്വീസുകൾ വെട്ടിക്കുറച്ചിരിക്കുകയാണ്.
അതിലെ മറ്റൊരു കരിങ്കാലിസം കാണുന്നത്, രാവിലെ 6.20ന് ചെർക്കള വഴി ടിടി വിട്ടാൽ പിന്നെ 7.30നുള്ള ശ്യാം മോർട്ടോർസിന്റെ ലിമിറ്റഡ് സ്റ്റോപ്പ് പോയി പത്തു പതിനഞ്ച് മിനുട്ട് കഴിഞ്ഞാലെ അടുത്ത കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി ബസ്സ് വരൂ, പിന്നെ മിനുട്ട് വച്ച് മൂന്നെണ്ണം വരിയായി പോകും; ഇതിന്നു പിന്നിലെന്താണെന്നു നമുക്കൂഹിക്കാലോ...

അതോടുപ്പും ഈ കഥയും ചേർത്തുവായിക്കാം; കാഞ്ഞങ്ങാട് ഡിപ്പോയിൽ നിന്ന് പാണത്തൂർ-കോട്ടയം റൂട്ടിൽ ദീർഘദൂര സർവ്വീസ് തുടങ്ങി. രാത്രി ഓട്ടം കഴിഞ്ഞ് പകൽ ഡിപ്പോയിൽ വിശദപരിശോധനയും കഴിഞ്ഞ് വൈകുന്നേരം സർവ്വീസ് തുടങ്ങി അൽപ്പദൂരം പിന്നിട്ടാൽ വണ്ടി പണിമുടക്കും. ഒന്നും രണ്ടും ദിവസമല്ല, പലദിവസങ്ങളിൽ...

മറ്റൊരുകാര്യം കാസർക്കോട് മംഗലാപുരം സർവ്വീസാണ്. ഇവിടെ ഓരോ മണിക്കൂർ ഇടവിട്ട് കേരള-കർണ്ണാടക ബസ്സുകളാണ് സർവ്വീസ് നടത്തുന്നത്. അതിൽ രണ്ടിന്റേതിലും ഓരോ തവണ യാത്ര ചെയതാൽ മതി നമ്മൾ നഷ്ടത്തിലും അവർ നഷ്ടമില്ലാതെയും സർവ്വീസ് നടത്തുന്നതിന്റെ കാരണം മനസ്സിലാവും!

ടിക്കറ്റ് പരിശോധനക്കെന്ന പേരിൽ കുറേ മൂത്ത് നരച്ച ജീവനക്കാരെ കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി തീറ്റിപ്പോറ്റുന്നുണ്ട്. ഇവർ കാരണം കെ.എസ്.ആർ.ടി.സിക്ക് ലാഭമോ നഷ്ടമോ എന്ന് വിശദമായ ഒരു പരിശോധന തന്നെ വേണ്ടിവരും. യൂണിഫോം അലവൻസും പറ്റി മഫ്തിയിൽ കല്യാണ ബ്രോക്കർമാരെപ്പോലെ ഡയറിയും കക്ഷത്തിലിറുക്കി കറങ്ങി നടക്കുന്ന ഈ വർഗ്ഗത്തിന്ന് ഒറ്റയ്ക്കൊറ്റയ്ക്ക് ഡ്യൂട്ടിക്ക് പോകാൻ ഭയമാണത്രേ! ജോഡികളായേ പുറത്തിറങ്ങത്തുള്ളൂ... കഴിഞ്ഞ തിങ്കളാഴ്ച രാവിലെ ഉദ്ദേശം പതിനൊന്ന് മണിക്ക് കാഞ്ഞങ്ങാടു നിന്നു കാസർക്കോട്ടേക്ക് കയറിയ ടിടിയിൽ സാമാന്യം നല്ല തിരക്കുണ്ടായിരുന്നിട്ടും രണ്ട് ചെക്കർമാർ ഇടിച്ചു കയറി സീറ്റുപിടിച്ച് നല്ല ഉറക്കം തുടങ്ങി. പെരിയയിൽ എത്തിയപ്പോൾ ഒരാൾ ഞെട്ടിയുണർന്ന് കടലാസ് തപ്പിയെടുത്ത് കണ്ടകറ്ററുടെ ഒപ്പുവാങ്ങി, രണ്ടാമനെ തട്ടിയുണഎത്തി അയാളെക്കൊണ്ടും അത് ചെയ്യിച്ച് വീണ്ടും സുഖസുഷുപ്തിയിലായി...

ഇങ്ങനെ ഓരോ സ്ഥിരയാത്രക്കാരനും അവന്റെ നിരീക്ഷണങ്ങളിൽ പറയാൻ പതിനായിരം കാരണങ്ങളുണ്ടാവും ഈ പൊതുമേഖലയുടെ നഷ്ടക്കണക്കിന്റെ പിന്നിൽ... ഇപ്പോൾ ഇതൊക്കെ എടുത്ത് തികട്ടാൻ കാരണം ഇന്നാളു കണ്ടൊരു പത്രവാർത്തയാണ്; ഗ്രൂപ്പ് ഇൻഷൂറൻസ് ഏർപ്പെടുത്താൻ ടിക്കറ്റ് നിരക്കിന്മേൽ സെസ്സ് ഏർപ്പെടുത്താൻ പോകുന്നത്രെ! ഒരു കാര്യം പറഞ്ഞേക്കാം അതങ്ങ് തൊടങ്ങിയാൽ ഞങ്ങൾ പിന്നെ ആ പടി ചവിട്ടില്ല... ഒരു രൂപ അധികം നൽകുന്നതിൽ കുണ്ഠിതമുണ്ടായിട്ടല്ല, സമൂഹത്തോടുള്ള ഉത്തരവാദിത്വ ബോധമില്ലാത്ത കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി ജീവികളുടെ അലംഭാവത്തിന്നും അവർക്ക് പുട്ടടിക്കാനുമായി നയാപൈസ അധികം നൽകേണ്ടതില്ല എന്നതുകൊണ്ട് മാത്രം.

നല്ല നമസ്കാരം!!!!





.